Блог

Jul 12, 2023

ПРОДАЕТСЯ: Porsche 904 Carrera GTS 1964 года выпуска.

RMD предлагает на продажу Porsche 904 Carrera GTS 1964 года выпуска. Нажмите здесь, чтобы узнать на их сайте. • НОМЕР ШАССИ: 904-049 • ГОД: 1964 • РАСПОЛОЖЕНИЕ: Бельгия • ТИП АВТОМОБИЛЯ: Купе • LHD/RHD: LHD •

RMD предлагает на продажу Porsche 904 Carrera GTS 1964 года выпуска.Нажмите здесь, чтобы узнать на их сайте.

•НОМЕР КОРПУСА: 904-049

•ГОД: 1964 г.

•РАСПОЛОЖЕНИЕ: Бельгия

•ТИП АВТОМОБИЛЯ: Купе

•Левый/правый руль: ЛРД

•ДОРОЖНЫЙ РЕГ.: Да

• КОМП. ГОТОВЫЙ: Да

•ФИА ПВТ: Да

•ЦВЕТ ИНТЕРЬЕРА: Серо-голубой

•ЦВЕТ ЭКСТЕРЬЕРА: Серебро

•ЦЕНА: Доверенность

Мы очень рады предложить на продажу настоящий Porsche 904 Carrera GTS 1964 года выпуска с VIN-номером 904-049.

После ухода из соревнований Формулы-1 и Формулы-2 в конце сезона 1962 года Порше снова сосредоточился на гонках на спортивных автомобилях. Модель 904 дебютировала в конце 1963 года, в гоночном сезоне 1964 года, как преемник модели 718, представленной в 1957 году. Porsche разработала вариант GTS для участия в различных международных гоночных соревнованиях в классе FIA-GT. Версия для уличного движения дебютировала в 1964 году, чтобы соответствовать правилам омологации FIA Group 3, требующим продажи на заводе определенного количества дорожных вариантов. Компания Porsche произвела 106 экземпляров (некоторые источники указывают 109 экземпляров, поскольку некоторые из них были «переработаны» в определенный период, а некоторые перестроены и получили те же/старые номера шасси.) Заказы только что превысили требование в сто автомобилей, чтобы удовлетворить правилам омологации, и можно было бы легко получить больше автомобилей. был продан, однако у Porsche были другие планы и улучшения для замены 906, которая уже была на чертежных досках. Модель 904 положила начало серии спортивных автомобилей, кульминацией которой в конечном итоге стал могучий всепобеждающий 917K, впервые представленный в 1969 году.

Среднемоторная компоновка 904 была унаследована от 718, также известного как RSK, ведущего на тот момент гоночного автомобиля завода. Он был оснащен четырехцилиндровым оппозитным четырехцилиндровым двигателем Type 587/3 объемом 1966 куб.см с воздушным охлаждением и мощностью 200 л.с., который считается, вероятно, самым сложным четырехцилиндровым двигателем, когда-либо разработанным и запущенным в производство. 2,0-литровый двигатель «Fuhrmann» приводил в движение пятиступенчатую коробку передач со стандартным передаточным числом главной передачи 4,428:1, с дополнительными доступными передаточными числами 4,605, 4,260, 3,636 и 3,362.

Модель 904 была первым Porsche, в котором использовалось лестничное шасси и внутренний и внешний кузов из стекловолокна. Кузов из стекловолокна был соединен со стальным шасси для дополнительной жесткости, а коэффициент аэродинамического сопротивления составил всего 0,34 кд. В то время как многие немецкие гоночные автомобили использовали неокрашенные алюминиевые кузова со времен знаменитых «Серебряных стрел» 1930-х годов, большинство 904-х были окрашены в серебристый цвет — национальные гоночные цвета Германии. Что необычно для Porsche, двухместные кузова были предоставлены сторонними подрядчиками, что позже стало стандартной практикой среди производителей гоночных автомобилей. Кузов из стекловолокна 904-го был изготовлен путем напыления измельченного стекловолокна в форму, толщина распыленного материала часто варьировалась в зависимости от формы автомобиля, и в результате вес различных автомобилей был несколько неодинаковым; некоторые были тяжелее других. Подготовленные для гонок четырехцилиндровые 904-е весили около 655 кг, а небольшой вес давал 904-м возможность разгоняться до 100 км/ч с места менее чем за шесть секунд, а также легко достигать максимальной скорости 260 км/ч.

Porsche 904 ездил на винтовых пружинах (первый Porsche, который не использовал переднюю подвеску с продольными рычагами и заднюю подвеску с поворотной осью) с А-образными рычагами разной длины спереди. Благодаря колесной базе в 2300 мм и центральному расположению двигателя управляемость 904-го была не похожа ни на что другое и некоторое время после этого считалась эталоном в отрасли.

Этот конкретный 904 Carrera GTS был серийным номером 49 из 126 построенных экземпляров. Это был совершенно стандартный экземпляр, заказанный новым известным французским дистрибьютором Porsche Sonauto от имени своего клиента Жан-Клода Монье из Лиона, Франция, который зарегистрировал автомобиль на французских номерах «2 CA 69». В приказе указывалось, что завершение будет завершено к моменту участия в тестовых сессиях Ле-Мана в апреле 1964 года, а также для последующего участия в гонках «24 часа Ле-Мана» позднее в июне того же года. Под гоночным номером 70 Монье выступал в паре с гонщиком-ветераном Андре де Кортанце. Эти двое ехали хорошо и заняли 24-е место, но дальнейшие испытания привели к аварии, из-за которой автомобиль пришлось вернуть на завод Porsche для ремонта. Автомобиль по-прежнему официально участвовал в гонке «24 часа Ле-Мана» 1964 года, но ремонт был отложен, в результате чего автомобиль был снят с гонки того года.